江西鋼圈製造（zào）設備（bèi）

鋼圈是（shì）車輛的重要配件之一，在鋼圈生產中需要將裁（cái）剪好的預製鋼板型材經過卷圓機卷軋成圓環形，現今一些卷圓機在加工時缺乏上（shàng）料（liào）設備，往往需要人力將預製（zhì）鋼（gāng）板（bǎn）型（xíng）材抬（tái）升到卷圓機上，這種上料方式不僅耗時過長（zhǎng）效率低下，同時長時（shí）間使用人力上料容易導致工人的勞動強度大，危險性高，在工廠大規模生產的前提下，這種人力上料的方式，不適用大規模高效率的生產方式。

鋼圈與bai車胎(Wheel rim, Tire)

1.輪胎麵（miàn）du(Tire Tread)

指（zhǐ）輪胎麵接觸在地（dì）麵的部份，為zhi防止打滑及散熱起見，dao在輪胎（tāi）麵設置有許多花紋。

2.無內胎輪胎(Tubeless Tires)

輪胎內未配裝內胎而此輪胎本身就有內胎構造（zào），空氣即充填在胎中，目前已普遍采用（yòng），取代（dài）有內胎（tāi）的車輪。

3.內胎(Tire Tube)

以良質的橡膠（jiāo）製成，充填空氣支持車重，配裝在外胎內部（bù），目前小轎車較少采用，而大客貨車仍普遍用之。

4.輪胎尺寸(Tire Size)

輪胎（tāi）尺寸印在胎（tāi）壁上，表示方法有（yǒu）二種，即如34*7或7.50-20等表示之。前者為高壓輪胎，後者為低（dī）壓輪胎。另外也有（yǒu）許多記號，例如D用於輕型汽車，F 用（yòng）於中型汽車，G指標準型（xíng）汽（qì）車，H、L、J是用於大型豪華及（jí）高性能汽車。如胎壁（bì）上加印（yìn）個R，如（rú）175R13，表示輪（lún）胎是徑輪胎，寬長175mm(6.9英吋)，裝在輪圈直徑（jìng）13英（yīng）吋（duò）(330mm)在車輪上，一（yī）般也會刻上RADIAL字。

5.鋼圈（quān）(Wheel Rim)

大（dà）多數車輛所使（shǐ）用的鋼圈為（wéi）鋼材壓製及焊接而成，目前的鋼圈為鋼材壓製及焊接而（ér）成，目（mù）前的鋼圈外環（huán）製造的很精準，以（yǐ）裝配無內胎的輪胎。

6.鋁合（hé）金鋼圈(Alumminum-Rim)

質輕，加（jiā）工容易，是一體鑄成，不易變形，外觀多變化（huà），目前多采用，有省油，導熱性良好，強度分布均勻，減少滾動（dòng）噪（zào）音的（de）優（yōu）點。

7.輪（lún）胎平衡（héng）(Wheel Balance)

是前（qián）輪定位中，對輪胎的檢查項目之一（yī），輪胎（tāi）若不平衡，會造成車輛（liàng）行駛時，左右偏擺震蕩上下跳動，方向（xiàng）盤擺震的現象，駕駛乘座極不舒適，必（bì）須配掛重（chóng）鉛塊（kuài）於鋼圈（quān）的兩側，使之平衡。

8.車輪定位(Wheel Alignment)

汽車（chē）的（de）前輪，為顧及操作容易及行（háng）駛上的安全（quán），減少輪胎的磨損，於設計時則（zé）訂定各（gè）項角度（dù），即前束、內傾角、外傾角、後傾角，轉向前展等五個項目，近年來車輛多采用四輪獨立懸吊，而後輪亦（yì）做有前束及外傾角，以增加行駛的穩定及舒適性，故有後輪定位。

9.偏（piān）滑（huá）測試(Side Slip Tester)

以（yǐ）車子行駛1公裏，車子偏向橫側之公尺數表非（fēi），即（jí）m/km，一般（bān）不得（dé）超過3-5m/km。車輛產生側滑之原因為前束（shù）、外傾角，後傾角（jiǎo）等調整不良之結果，所以（yǐ）監理站做車輛安全檢（jiǎn）查時（shí），隻需量偏滑值即可輪胎及鋼圈是保險事故中經常損壞的零件。輪胎在更換時要（yào）抄錄輪胎... 有的車輛由於有（yǒu）特殊（shū）用途到車輛改裝廠進行了改動，將大梁加長，加盒〈雙層〉