鋼圈製造設備

鋼圈是車輛的重要配件之一，在（zài）鋼圈生產（chǎn）中需（xū）要將裁剪好的預製鋼板型材經過卷圓機卷軋成圓環形，現今一些卷圓機在加工時缺乏（fá）上料設備，往（wǎng）往需要人力將（jiāng）預製鋼板型材抬升到卷圓機上，這種上料方（fāng）式不僅耗時過長效率（lǜ）低下，同時長時間使用人力上料容易導致工人的勞動強度（dù）大，危（wēi）險性高，在工廠大規模生產（chǎn）的前提下，這種人力上料的方式，不適用大規模高效率的生產方式。

鋼圈與bai車胎(Wheel rim, Tire)

1.輪胎麵du(Tire Tread)

指（zhǐ）輪胎麵接觸在地麵（miàn）的部份，為zhi防止打滑及散熱（rè）起見，dao在輪胎麵設置（zhì）有許多花紋。

2.無內胎輪胎(Tubeless Tires)

輪（lún）胎內（nèi）未配裝內（nèi）胎而此輪胎本（běn）身（shēn）就有內胎構（gòu）造，空氣即充填在胎中，目前已普遍采用，取代有內胎（tāi）的車輪。

3.內胎(Tire Tube)

以良質的（de）橡膠製（zhì）成，充填空氣支（zhī）持（chí）車重，配裝在外胎內部，目前小轎車較少采用，而大客貨（huò）車仍普遍用之。

4.輪胎尺寸(Tire Size)

輪胎尺寸印在胎壁上，表示方法有二種，即如34*7或7.50-20等表示之。前者為高壓輪胎，後者為低壓（yā）輪胎。另外也（yě）有許多記號，例如D用於（yú）輕型汽車，F 用（yòng）於中型汽車，G指標準型（xíng）汽車，H、L、J是用於大型豪華及高性能汽車。如胎壁上加印個R，如175R13，表示輪（lún）胎是徑輪胎，寬長175mm(6.9英吋)，裝在輪圈直徑（jìng）13英吋(330mm)在（zài）車輪上，一般也會刻上RADIAL字（zì）。

5.鋼圈(Wheel Rim)

大多數（shù）車輛所使用的鋼圈為（wéi）鋼材壓（yā）製及焊接而成，目前的鋼圈為鋼材壓製及焊接而（ér）成，目前的鋼圈外環（huán）製（zhì）造的很精準，以裝配無內胎的輪胎（tāi）。

6.鋁合金鋼圈(Alumminum-Rim)

質輕，加工容易，是一（yī）體鑄成，不易（yì）變（biàn）形，外觀多變化，目前多采用，有省油，導熱性良好，強度分布均勻，減（jiǎn）少滾動噪（zào）音的優點。

7.輪胎平衡(Wheel Balance)

是前輪定（dìng）位（wèi）中，對輪胎的檢查項目之一，輪胎若不平衡，會造成車輛行駛時，左右（yòu）偏（piān）擺（bǎi）震蕩上下跳動，方向盤擺震的（de）現象，駕駛乘座極不舒適，必須配掛重鉛塊於鋼圈的兩（liǎng）側，使之平衡。

8.車輪定位(Wheel Alignment)

汽車的前輪，為顧及操作容（róng）易及行駛上的安全，減少輪胎（tāi）的磨損，於設計時則訂（dìng）定各項角度，即前束（shù）、內（nèi）傾角、外傾角、後（hòu）傾角，轉向前展等五個項目，近年來車輛多采用四輪獨立懸吊，而後輪亦做有前（qián）束及外（wài）傾角，以增加行駛的穩定及（jí）舒適性，故（gù）有後輪定位。

9.偏滑測試(Side Slip Tester)

以（yǐ）車子行駛1公裏，車子偏（piān）向橫側之公尺數表（biǎo）非，即（jí）m/km，一般（bān）不得超過（guò）3-5m/km。車輛產（chǎn）生側滑之原因為前束（shù）、外傾角，後傾角等調整不良之結果，所以監理站做車輛安全檢查時，隻需量偏滑值即可輪胎（tāi）及鋼圈是保險事故中（zhōng）經常損壞的（de）零件。輪胎在更換時要抄（chāo）錄輪胎... 有的車輛由（yóu）於有特殊用途到車輛改（gǎi）裝廠（chǎng）進行了改動，將大梁加長，加盒〈雙層（céng）〉