鋼圈生產（chǎn）設備

鋼圈是車輛的重要配件之一，在鋼圈生產（chǎn）中需要將（jiāng）裁（cái）剪好的預製鋼板型材經過卷圓機卷軋（zhá）成圓環形（xíng），現今一些卷圓機在加工時缺乏上料設備，往往需（xū）要人力將預製鋼板型材抬升到卷圓（yuán）機上，這種上料方式不僅耗時過長效率（lǜ）低下，同時長時間（jiān）使用人力上料容易導致工人的勞（láo）動強（qiáng）度大，危險性高，在工廠大規模生產的前提下，這種人力上料的方式，不適用大規模高效率的生產方式。

因此需要一種用（yòng）於鋼圈（quān）生產的上料設備，能夠通過上料設備將鋼板抬升到卷圓機上，不僅減少了上料的時間，同時（shí）提升的上料效率，而且避免（miǎn）工（gōng）人長時間上（shàng）料導致工人的體力（lì）消耗（hào）大勞動強（qiáng）度高安全性差的缺點，適用於工廠大規模（mó）的生產模式。

鋼圈也叫做輪轂，如今一輛好車的輪轂肯定不會小，改裝（zhuāng）的時候輪轂也（yě）是很多人的一個切入點。因為不但當愛車一下子漂亮很多，而且直接提（tí）升汽車某個方麵的性能。“厚”還是“薄”，估計樓主是在問（wèn）胎了。輪轂和輪胎的搭配是由汽車決（jué）定的，比如說原（yuán）廠配16x7的輪轂配225/55-16的（de）輪（lún）胎，那麽當你升級的時候，科學的選擇（zé）是用18x8.5配245/40-18。輪轂的直徑（jìng）增加（jiā），寬度增加，輪胎在直徑和寬度增加的同時，厚（hòu）度則變薄了。其（qí）實道理很簡單，要是輪胎厚度不變的（de）話，那輪（lún）子就磨車身了。