江蘇鋼圈生產設備（bèi）

鋼圈是車輛的重要配件之一（yī），在鋼圈（quān）生產中需（xū）要（yào）將裁剪好的預製鋼板型材經過卷（juàn）圓機（jī）卷軋成圓環形，現今一（yī）些卷（juàn）圓機在加（jiā）工時缺乏上料設備，往往需要人力將預製鋼板型材抬升（shēng）到卷圓機上，這種上料方式不僅耗時過長效率低下，同時（shí）長時（shí）間使用人力（lì）上（shàng）料容易導致工人的勞（láo）動強度大，危險性高，在工廠大規模（mó）生產的前提下，這種（zhǒng）人力上料的方式，不適用大規模高效率的生產方式。

因此需要一種用於鋼圈生產的上料設備，能夠通過上料設備（bèi）將鋼板抬升到卷圓機上（shàng），不（bú）僅減少（shǎo）了上料的時間，同時提升的上料效率，而且避免工人長時間上料導致工人的體力（lì）消耗大勞動強度高（gāo）安全性差的缺點，適用於（yú）工廠大規模的生產模式。

鋼圈也叫做輪轂，如今一輛（liàng）好車的輪轂肯定不會小，改（gǎi）裝的時候輪轂也是很多人的一個切入點。因為不但當愛車一下子漂亮很多，而且直接提升汽車某個方麵的性能。“厚（hòu）”還是“薄”，估計樓主是在問（wèn）胎了（le）。輪轂和輪胎的搭配是由汽車決定的，比如說原廠配16x7的輪轂（gū）配225/55-16的輪（lún）胎，那麽當你升級的時候，科（kē）學的（de）選擇是用18x8.5配245/40-18。輪轂的直徑增（zēng）加，寬度（dù）增加，輪胎在直徑和（hé）寬度增加（jiā）的同時，厚度則（zé）變薄了。其實道理很簡單，要是輪胎厚度不（bú）變的話，那輪子就磨車身了。