廣東鋼圈製造（zào）設備（bèi）

鋼（gāng）圈（quān）是車輛的重要配件（jiàn）之（zhī）一，在鋼圈生產中需要將裁剪好（hǎo）的預製鋼板型材經過卷圓機（jī）卷軋（zhá）成圓環（huán）形，現今（jīn）一（yī）些（xiē）卷圓機在加工（gōng）時缺乏上料設備，往往需要人（rén）力將（jiāng）預製鋼板型材抬（tái）升到卷（juàn）圓機上，這種上料方式不僅耗（hào）時過長效率低下，同時長時間使用人力（lì）上料（liào）容易導致（zhì）工人的（de）勞動強度大，危險性高，在工廠大（dà）規模生產的前提（tí）下，這種人（rén）力上料（liào）的方式，不適用大規模高效率的生（shēng）產方式。

鋼圈與bai車胎(Wheel rim, Tire)

1.輪胎麵du(Tire Tread)

指輪胎麵接觸在地麵的部份，為（wéi）zhi防止打滑（huá）及散（sàn）熱起見，dao在輪胎麵設置有許（xǔ）多花紋。

2.無內胎輪（lún）胎(Tubeless Tires)

輪胎內未配裝（zhuāng）內胎而此輪胎本身就有內胎構造，空氣即充填在胎中，目前已普遍采用，取代有內胎的車輪。

3.內胎（tāi）(Tire Tube)

以良質的橡膠製成，充填空氣支持（chí）車重，配裝在外胎（tāi）內部，目前小轎車較少采用，而大客（kè）貨車仍普遍用之。

4.輪胎尺寸(Tire Size)

輪胎尺寸印在胎壁上，表示方法有二種，即如34*7或7.50-20等表示之。前者為高壓輪胎，後者為低壓輪胎。另外也有許多記號，例如D用於輕型汽（qì）車，F 用於中型汽車，G指標準型汽（qì）車，H、L、J是用於大型豪華及高性能汽車。如胎壁上加印（yìn）個R，如175R13，表示輪胎是徑輪胎，寬長175mm(6.9英吋)，裝（zhuāng）在輪圈直（zhí）徑13英吋(330mm)在車輪上，一般（bān）也會刻（kè）上RADIAL字。

5.鋼圈(Wheel Rim)

大多數車輛所使用的鋼圈為（wéi）鋼材壓（yā）製及焊接而成，目（mù）前的鋼圈為鋼材壓（yā）製及焊接而成，目前的鋼圈外環製造的很精準，以裝配無（wú）內（nèi）胎的輪胎。

6.鋁合金鋼圈(Alumminum-Rim)

質輕，加工容易，是（shì）一體鑄（zhù）成，不易變（biàn）形，外觀多變化，目前（qián）多采用，有省油，導熱性良好，強度分布（bù）均（jun1）勻，減少滾動噪音的優點。

7.輪胎平衡(Wheel Balance)

是前輪定位中，對輪胎的檢查項（xiàng）目（mù）之一，輪胎若不平衡（héng），會造成車輛行駛時，左右偏擺震蕩上下跳動，方向盤擺震的現象，駕駛乘座極不舒適，必須配掛重（chóng）鉛塊於鋼（gāng）圈的兩側，使之平衡（héng）。

8.車輪（lún）定位(Wheel Alignment)

汽車的前輪，為顧及操作容（róng）易及（jí）行駛（shǐ）上的安全，減少輪胎的磨損，於設計（jì）時則訂定各項角度，即前束（shù）、內傾角、外（wài）傾角、後（hòu）傾角，轉向前展等五個項目，近年來車輛多采用四輪獨立懸吊，而後輪亦做有前束及外傾角，以增加行駛的穩定及舒適性，故有後輪定位。

9.偏滑測試(Side Slip Tester)

以車子行（háng）駛1公裏，車子偏向橫側之公尺數表非，即m/km，一般（bān）不得超過3-5m/km。車輛產生側（cè）滑之（zhī）原因為前束、外傾（qīng）角，後傾角（jiǎo）等調整不良之結果，所以監（jiān）理站（zhàn）做車（chē）輛（liàng）安全（quán）檢查時，隻需量偏滑值即可輪胎及（jí）鋼圈是保險事故中經常損壞的（de）零件（jiàn）。輪胎（tāi）在更換時要抄錄輪胎... 有的車輛由（yóu）於有特殊用途到車輛改（gǎi）裝廠進行了改動，將大梁（liáng）加（jiā）長，加（jiā）盒〈雙層〉