汽車鋼圈的結構組成

輪轂的（de）5個構件是輪輞、輪輻、偏置、輪輞和槽（cáo）底。輪輞與輪胎總成匹配，以（yǐ）支撐輪胎的車輪部（bù）份。輻條組裝並與車橋（qiáo）輪轂相連接，以（yǐ）支（zhī）撐輪輞的車輪部份（fèn）。輪（lún）輞中心表麵與輪輻組裝表麵之間的距離（lí）可分為正偏移（yí）距離、零偏移距離和負偏移距離。輪輞是（shì）輪輞的一部（bù）分，用以保持和支撐輪胎的方向。

胎圈座，又稱為安裝麵（miàn），與（yǔ）胎圈接觸並支（zhī）撐保（bǎo）持輪胎徑向的輪輞構件。槽底是輪輞上有一定深度和寬度的凹坑，便於輪胎拆裝。氣門孔是用於（yú）組裝輪胎氣（qì）門的孔。輪轂是由輪胎（tāi）內型輪鋼通過立柱連接的輪芯旋轉部份（fèn），即安（ān）裝（zhuāng）在軸（zhóu）上的支撐輪胎中心的金屬部份（fèn）。根據直徑、寬度、成型方法和材料上的不同（tóng），有許多種。輪（lún）轂包含很多參數，每一個參數都會影響（xiǎng）汽車的使用。先將其與模具固定，然後在澆注口將鋁溶液（yè）注入模具，利（lì）用重力使鋁溶液流入模具並填充模具。凝固後，開啟（qǐ）模具，形成輪（lún）轂。這也是重力鑄造輪轂（gū）。製造成本相對較（jiào）低。它可以用一些模具製造（zào），這已經成為了許（xǔ）多小工廠所喜愛的一種生產製造方式。金屬分子的強度和抗疲勞（láo）性很差。如果一旦（dàn）大批量生（shēng）產，產品質量就不能夠得到有（yǒu）效的確保，很容易發生缺陷，並且原材料的損失也（yě）是非常大的。鋁合金輪轂有著重量較輕、生產製（zhì）造精細（xì）度高、強（qiáng）度大、行駛時（shí）慣性阻力小的優勢，更加有利於提高汽車（chē）的直線行駛性能，降低相應的（de）油耗。盲（máng）改後，不但會（huì）增加汽車的（de）油耗，而且會降低（dī）動（dòng）力和製（zhì）動效果。輪轂不當還會繼續增加（jiā）輪胎磨損，給行車安全帶來隱患，大幅度（dù）降低汽（qì）車的舒適度。因而，更換輪轂時要小心。日常保養、用清水清洗輪轂，並等待輪轂冷卻。車輛行駛時，輪轂會與（yǔ）輪胎和製動片摩擦產生熱量。假如立即清洗，輪轂材料會產生（shēng）變化，容易導致外塗層脫色。