江蘇鋼（gāng）圈檢漏測（cè）試機

測量車輪鋼圈的（de）端麵跳動（dòng）和徑向跳動的（de）測試裝置,該（gāi）裝置用一電渦流傳感器作（zuò）為探頭,與（yǔ）被測鋼圈保持一定距離,被測鋼圈固定在定位（wèi）盤上,並由汽缸和傳動軸使其與定位爪相互夾緊。由電機（jī）帶動傳動軸旋轉,同時帶動被測鋼（gāng）圈旋轉。鋼圈轉動過程中,由於其本（běn）身（shēn）的不圓度和表麵的不平度,造成鋼圈表麵與傳（chuán）感器頭之間的距離發生變化,引（yǐn）起電渦流（liú）傳感器端部線圈的振蕩頻率發生變化,根據這一變化,即可測得鋼圈的（de）擺差。

車輪鋼圈（quān）用擋圈檢測裝置。其特（tè）點是具有由動力機構（gòu）帶動進行伸縮動作的三爪，用（yòng）於夾持（chí）並撐（chēng）大擋圈；設置有放置標準檢具的支承（chéng）台，支承台用於支承（chéng）標準檢具並將標準檢具放置於所述擋圈內；支承台固定於氣缸，由氣缸將固（gù）定於支承台的（de）標準檢（jiǎn）具放置於擋圈內；支承台包括與氣缸連接的（de）過渡板、穿過平台（tái）並固定於過渡板的過渡杆，標準檢具與所述（shù）過渡杆固定連接；過（guò）渡杆位於三爪的外（wài）部，處於在三爪（zhǎo）進行伸縮時互不幹涉的位置（zhì）。其優點是通過裝配（pèi）前的擋圈切口尺寸檢測，獲取擋圈切口尺寸數據，通（tōng）過數據統計分析技（jì）術及尺寸控（kòng）製，確保擋圈質（zhì）量控製，避免擋圈裝配（pèi）後不合更換返工，造成不必要的人力浪費。

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